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“세계에서 가장 빠른 양산 전기차”로 불리던 리막 네베라(Rimac Nevera), 기억하시나요? 크로아티아의 전기 하이퍼카 제조사 리막이 이 차의 생산을 끝내기로 했다는 소식이 해외에서 나왔어요. 그런데 최종 생산 대수가 71대뿐이라고 하네요. 처음 계획했던 150대의 절반도 안 되는 숫자죠. 해외 자동차 매체들은 이 소식을 초고가 전기차 시장의 분위기를 보여 주는 사례로 다루고 있는데요, 어떤 이야기인지 정리해 봤어요.
마지막 10대를 끝으로 생산 종료
이 소식은 창업자 마테 리막(Mate Rimac)이 인스타그램 영상에서 직접 밝힌 내용이에요. 독일 아우토 모토 운트 슈포르트가 먼저 전했고, 모터1(Motor1)과 카스쿱스(Carscoops)가 이어서 보도했습니다.
모터1에 따르면 리막은 지금 마지막 10대의 네베라 R을 만들고 있고, 올해 안에 모두 고객에게 넘긴 뒤 생산을 멈춘다고 합니다. 2022년 인도를 시작한 뒤로 만들어진 네베라는 모두 71대인데요, 일반 네베라가 51대, 고성능 버전인 네베라 R이 20대예요.
리막은 2018년 이 차를 ‘C 투(C Two)’ 콘셉트로 처음 공개하면서 150대를 만들겠다고 했거든요. 결과적으로 목표의 47% 정도에서 마무리되는 셈이죠.
마테 리막, “제 역할을 다했다”
그렇다고 마테 리막이 네베라를 실패로 보는 건 아니에요. 모터1이 전한 영상 내용을 보면, 그는 네베라가 “세계에서 가장 많이 팔린 전기 하이퍼카”이고 부가티 투르비용과 지금의 공장도 모두 네베라 덕분에 가능했다고 말했습니다. 차가 “제 역할을 다했다”는 거죠.
다만 왜 일찍 끝내는지 구체적인 이유는 공식적으로 나오지 않았습니다. 모터1이 리막에 추가 설명을 요청했는데, 기사를 쓴 시점까지는 답을 받지 못했다고 합니다.
왜 이렇게 안 팔렸을까요?
카스쿱스는 초고가 시장의 수요가 달라진 점을 배경으로 꼽았습니다. 수십억 원짜리 차를 사는 고객들이 전기 파워트레인보다는 큰 엔진을 얹은 아날로그 감성의 차를 더 좋아하게 됐다는 건데요, 고든 머레이 오토모티브나 코닉세그의 차가 그런 예로 언급됐어요. 참고로 이건 리막의 공식 설명이 아니라 매체의 분석이에요.
마테 리막 본인도 비슷한 이야기를 한 적이 있다고 해요. 카스쿱스에 따르면 그는 네베라 같은 전기차를 스마트워치에 비유했습니다. 기계식 시계보다 기능은 앞서지만 같은 위상이나 가치를 인정받지는 못한다는 뜻이에요. 가장 비싼 차급에서는 내연기관이 계속 자리를 지킬 거라는 전망도 내놨고요.
실제로 리막이 개발에 참여한 부가티의 차세대 모델 투르비용도 순수 전기차가 아니라 하이브리드로 나왔습니다. 모터1에 따르면 8.3리터 자연흡기 V16 엔진에 전기 모터 3개를 조합해 1,800마력을 낸다고 하네요.
기록으로 남은 네베라
판매와는 별개로 네베라가 남긴 성능 기록은 정말 뚜렷해요. 두 매체가 전한 주요 수치를 표로 정리해 봤어요.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 초기 콘셉트(2018년) | 전기 모터 4개, 1,914마력 |
| 양산형 네베라 | 최고 속도 시속 258마일(약 415km), 400m 가속 9.1초 |
| 네베라 R | 2,107마력, 정지 상태에서 시속 60마일까지 1.74초 |
| 네베라 R 최고 속도 기록 | 시속 431.45km |
카스쿱스에 따르면 네베라는 하루 동안 20개가 넘는 가속·제동 기록을 세우기도 했습니다. 물론 일부 기록은 이미 다른 차에 넘어갔는데요. 정지 상태에서 시속 400km까지 달렸다가 다시 멈추는 기록은 코닉세그 제스코 앱솔루트가, 전기차 최고 속도 기록은 BYD의 양왕 U9 익스트림이 새로 썼다고 카스쿱스는 전했습니다.
리막은 이제 뭘 할까요?
네베라가 단종된다고 리막의 사업이 줄어드는 건 아니에요. 모터1은 리막 그룹이 하이퍼카 말고도 여러 영역으로 사업을 넓혀 왔다고 설명했죠. 전기차 핵심 부품을 개발해 다른 제조사에 공급하는 리막 테크놀로지, 2021년 세워진 합작사 부가티 리막, 자율주행 로보택시 서비스 베르네(Verne)가 대표적인데요.
네베라의 뒤를 잇는 전기 하이퍼카가 나올지는 아직 알려진 게 없어요.
한국과도 인연이 있는 리막
리막은 국내에 판매망이 있는 브랜드는 아니지만 한국과 인연이 있어요. 현대차와 기아가 2019년 5월 리막에 총 8,000만 유로를 투자하고 고성능 전기차 개발에 협력하기로 했거든요. 당시 SBS Biz 등 국내 매체는 약 1,000억 원 규모의 투자라고 보도했습니다.
이번 소식을 보면 “전기차가 제일 빠르다”는 사실만으로는 초고가 시장의 고객을 설득하기 어렵다는 걸 알 수 있어요. 성능 기록에서는 전기차가 앞서지만, 가장 비싼 차급에서는 엔진 소리와 감성에 기꺼이 돈을 쓰려는 사람이 여전히 많다는 게 해외 매체들의 공통된 시각이네요.