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테슬라가 미국에서 또 라인업을 줄였어요. 가장 싼 듀얼 모터 모델 Y와 사이버트럭 대부분의 트림이 주문 화면에서 빠졌다고 하네요. 올해 초에는 모델 S와 모델 X까지 단종됐는데요, 테슬라 라인업이 어떻게 줄어 왔는지, 그리고 모델 Y AWD를 보던 사람이라면 이제 무엇을 골라야 할지까지 정리해 봤어요.
모델 Y AWD 판매 중단
인사이드EVs에 따르면 테슬라는 미국 온라인 구성기에서 모델 Y AWD를 뺐습니다. 이 트림은 올해 2월에 나온 약 4만 2천 달러짜리 모델로, 테슬라에서 가장 싼 듀얼 모터 차였죠. EPA 추정 주행거리는 294마일로 모델 Y 중 가장 짧았지만, 0-60마일 가속은 4.6초로 빠른 편이었어요. 1년도 채우지 못하고 사라진 셈이에요.
지금 미국에서 살 수 있는 모델 Y는 이렇습니다.
| 트림 | 시작 가격(미국) |
|---|---|
| 모델 Y RWD(스탠다드) | 4만 1,630달러 |
| 모델 Y 프리미엄 AWD | 5만 1,630달러 |
| 모델 Y 퍼포먼스 | 5만 9,630달러(KBB) |
이제 사륜구동 모델 Y를 사려면 최소 5만 1,630달러가 필요해요. 없어진 AWD보다 9천 달러 넘게 비싸진 거죠. 인사이드EVs는 테슬라의 공식 설명은 없다고 적었습니다.
사이버트럭은 사이버비스트만
일렉트렉에 따르면 듀얼 모터 AWD(8만 2,490달러)와 프리미엄 AWD(9만 2,490달러)는 주문 화면에 보이기는 하지만 선택할 수 없는 상태예요. 사실상 트리모터 사이버비스트만 팔고 있는 셈인데요, 가격도 8월 초 9만 9,990달러에서 11월 13일 기준 10만 9,990달러로 올랐습니다.
변화는 짧은 기간에 몰려서 일어났어요. 일렉트렉이 정리한 내용을 보면 11월 6일 테슬라가 가격을 최대 10% 올리고 듀얼 모터 주문을 멈췄고, 머스크는 같은 날 사이버트럭 생산 종료를 밝혔다고 해요. 다만 밀린 주문을 처리하기 위해 생산을 2027년 여름까지 이어 가기로 했다고 전해졌습니다. 머스크는 주문이 생산량을 “훨씬 넘는다”며 많은 예약자에게 보증금을 돌려줘야 할 것이라고도 말했다고 하네요.
모델 S·X부터 시작된 라인업 축소
사실 이번 일이 갑자기 나온 건 아니에요. 테슬라는 올해 초 가장 오래된 두 차종인 모델 S와 모델 X를 이미 단종했거든요.
모터1에 따르면 머스크는 1월 28일 실적 발표에서 “모델 S와 X 프로그램을 명예롭게 전역시킬 때가 됐다”고 말했습니다. “우리는 자율주행 중심의 미래로 가고 있다”며, 이 결정이 회사로서도 “슬픈” 순간이라고 덧붙였죠. 두 차를 만들던 캘리포니아 프리몬트 공장 라인은 휴머노이드 로봇 옵티머스 생산으로 바뀝니다. 인사이드EVs는 이 생산 라인이 이미 철거됐고, 두 차를 대신할 후속 계획은 없다고 전했어요.
| 시기 | 내용 |
|---|---|
| 2012년 | 모델 S 생산 시작 |
| 2015년 | 모델 X 출시 |
| 2026년 1월 | 머스크, 모델 S·X 단종 발표 |
| 2026년 2월 | 4만 2천 달러대 모델 Y AWD 출시 |
| 2026년 11월 6일 | 사이버트럭 가격 인상·듀얼 모터 주문 중단, 생산 종료 발표 |
| 2026년 11월 | 모델 Y AWD 판매 중단, 사이버트럭은 사이버비스트만 남음 |
판매 숫자를 보면 배경이 어느 정도 짐작돼요. 모터1에 따르면 테슬라는 2025년에 모델 3와 모델 Y를 160만 대 넘게 팔았는데, 모델 S, 모델 X, 사이버트럭은 세 차종을 합쳐도 5만 850대에 그쳤습니다. 더 드라이브는 이번 모델 Y 변화를 “원치 않거나 살 수 없는 차를 지우는 캠페인”의 최근 사례로 봤어요. 판매의 대부분을 차지하는 두 차종만 남기고 나머지를 정리하는 흐름인 셈이죠.
왜 지금 정리할까요?
테슬라는 공식 이유를 밝히지 않았어요. 일렉트렉은 싼 트림을 없애 주문 적체를 더 늘리지 않고, 남은 수요를 이익이 가장 큰 트림으로 모으려는 것이라고 해석했습니다. 어디까지나 매체의 해석이고, 테슬라가 확인한 내용은 아니에요.
사이버트럭 판매도 기대에 못 미쳤어요. 일렉트렉은 3분기 사이버트럭 인도량을 7,000~8,000대로 추정했는데, 1년으로 치면 약 3만 대 수준이에요. 생산 라인 용량이 12만 5천 대 이상이라는 걸 생각하면 한참 모자란 숫자죠. 2월에 한정으로 나온 5만 9,990달러짜리 듀얼 모터를 주문한 사람 중 일부는 2027년으로 밀린 인도를 기다리고 있고, 테슬라는 이 주문이 생산 종료 전에 만들어질지 밝히지 않았다고 합니다.
모델 Y AWD 대신 고를 차
모델 Y AWD를 기다리던 사람이라면 선택지는 크게 세 가지예요. 미국 가격 기준으로 비교하면 이렇습니다.
| 항목 | 모델 3 스탠다드 | 모델 Y RWD | 모델 Y 프리미엄 AWD |
|---|---|---|---|
| 시작 가격 | 3만 8,630달러 | 4만 1,630달러 | 5만 1,630달러 |
| 구동 방식 | 후륜 | 후륜 | 사륜 |
| 차체 | 세단 | SUV | SUV |
| 적재 공간(KBB 표기) | 24큐빅피트 | 76큐빅피트 | 76큐빅피트 |
먼저 가격이 우선이라면 모델 3 스탠다드가 있어요. 모델 Y RWD보다 3천 달러 싸고, 2025년 10월에 나온 보급형 트림으로 후륜구동만 있다고 인사이드EVs는 설명했습니다. KBB에 표기된 2027년형 모델 3의 추정 주행거리는 321마일이에요. 짐을 많이 싣지 않고 SUV의 높은 시트가 꼭 필요하지 않다면 가장 현실적인 대안이 될 수 있어요.
SUV가 필요하다면 모델 Y RWD가 대안이에요. 시작 가격이 4만 1,630달러로 없어진 AWD(약 4만 2천 달러)와 거의 같거든요. 인사이드EVs에 따르면 AWD는 RWD와 같은 배터리를 쓰면서 약 200파운드 더 무거웠고, 그래서 주행거리가 라인업에서 가장 짧았어요. 대신 RWD를 고르면 사륜구동의 빠른 가속과 미끄러운 길에서의 안정감은 포기해야 하죠.
사륜구동이 꼭 필요하다면 테슬라에서 가장 싼 선택은 이제 모델 Y 프리미엄 AWD예요. 1만 달러 가까이 더 내야 하는 셈입니다. KBB 기준 모델 3 가격은 스탠다드 3만 8,630달러, 프리미엄 4만 4,130달러, 퍼포먼스 5만 6,630달러인데요, 트림별 구동 방식은 이번에 확인한 자료에 나와 있지 않아서 사륜구동 모델 3를 원한다면 테슬라 구성기에서 직접 확인해야 해요.
한국 독자에게는
모두 미국 기준 소식이라 국내 판매 모델과 가격에 바로 영향을 주지는 않아요. 국내 트림 계획은 이번에 읽은 기사들에서 확인되지 않았습니다. 다만 테슬라가 많이 팔리는 차 위주로 라인업을 줄이는 흐름은 분명해서, 국내 트림 구성에도 영향을 줄지 지켜볼 만해요.
정리
모델 S·X 단종에서 시작된 테슬라의 라인업 정리가 모델 Y AWD와 사이버트럭으로 이어졌어요. 모델 Y AWD를 보던 사람이라면 가격을 중시할 땐 모델 3 스탠다드, 공간을 중시할 땐 모델 Y RWD가 현실적인 대안이고, 사륜구동이 꼭 필요하다면 1만 달러 가까이 더 내야 하는 상황이에요. 테슬라가 이유를 밝히지 않아 아직은 매체들의 해석 수준이지만, 잘 팔리는 두 차종에 집중하겠다는 방향만큼은 뚜렷해 보입니다.
출처
- InsideEVs – Tesla Just Killed Its Cheapest All-Wheel-Drive Model Y
- Electrek – Tesla stops selling every Cybertruck except the $109,990 Cyberbeast
- The Drive – The Base Tesla Model Y Just Went Where the Cybertruck Is Going
- Motor1 – Dead: Tesla Model S And Model X. Alive: Robots
- Kelley Blue Book – 2027 Tesla Model 3 / 2027 Tesla Model Y 가격·사양